A reforma tributária deve pressionar o preço das passagens aéreas, na avaliação de Jerome Cadier, CEO da LATAM Brasil. O executivo apresentou essa expectativa em 8 de outubro, durante a entrega do primeiro Embraer E195-E2 da companhia, em São José dos Campos (SP), ao comentar as mudanças previstas na tributação do setor.
Cadier afirmou que o aumento da carga sobre a venda de bilhetes deverá chegar ao passageiro conforme o novo sistema for implementado. A declaração, porém, não veio acompanhada de um percentual de reajuste nem de uma tabela de preços futuros.
O que muda — e quando?
O novo modelo tem como pilares a Contribuição sobre Bens e Serviços (CBS), federal, e o Imposto sobre Bens e Serviços (IBS), de estados e municípios. A substituição dos tributos atuais acontece em etapas, e não de uma só vez em 2027.
| Período | Etapa da transição |
|---|---|
| 2026 | Ano de teste da CBS e do IBS, com regras de compensação ou dispensa de recolhimento conforme as obrigações previstas. |
| 2027 e 2028 | Cobrança da CBS em substituição ao PIS e à Cofins; o IBS permanece com alíquota inicial reduzida. |
| 2029 a 2032 | Avanço gradual do IBS e redução proporcional do ICMS e do ISS. |
| 2033 | Vigência integral do novo modelo, com extinção do ICMS e do ISS. |
Aviação regional tem tratamento diferenciado
A Lei Complementar nº 214/2025 prevê redução de 40% nas alíquotas do IBS e da CBS para o transporte aéreo regional de passageiros ou de carga. Esse percentual se refere aos tributos: não significa uma passagem 40% mais barata nem um benefício automático para qualquer voo doméstico.
A aplicação do tratamento regional também é objeto de discussão no governo. Entre as propostas apresentadas pelo Ministério de Portos e Aeroportos está considerar o perfil da malha das companhias, em vez de apenas cada trecho isolado. A proposta precisa ser distinguida das regras já estabelecidas em lei.
Combustível aumenta a pressão sobre os custos
Na mesma ocasião, Cadier disse que a LATAM estava pagando cerca de 90% a mais pelo combustível de aviação em relação ao período anterior ao conflito no Oriente Médio. O número expressa a comparação feita pelo executivo sobre o custo da companhia; não é uma estimativa de reajuste dos bilhetes.
Para ele, incorporar aeronaves de menor consumo, como o E195-E2, ganha importância diante desse cenário. A eficiência da frota aparece, assim, como uma resposta à pressão operacional, enquanto a empresa não trabalha com alívio dos preços do combustível no curto prazo.
O que isso significa para quem viaja?
Na análise do Momento Viagem, o alerta merece acompanhamento, mas não permite calcular hoje quanto uma viagem ficará mais cara. A tributação é uma parte da conta. O efeito no preço final depende também da demanda, da concorrência em cada rota e de como as empresas absorverão ou repassarão seus custos.
A declaração não estabelece um reajuste uniforme para todos os voos em janeiro de 2027. Para avaliar uma compra, o viajante deve comparar o valor total, as condições de alteração e as alternativas de datas e aeroportos. Antecipar uma emissão apenas por receio de um aumento ainda não quantificado pode levar a uma escolha pouco adequada ao próprio roteiro.